۱. مهره چرخ و چرخ جلو را باز کنید.ماشین را روی یک سطح نسبتاً صاف پارک کنید و ترمز دستی را بکشید. برای مهره چرخ با رزوه متقاطع که شل یا سفت نمی‌شود، باید پیچ چرخ را قیچی کنید. در حالی که چرخ روی زمین است تا توپی چرخ نتواند بچرخد، آچار یا آچار بکس و جغجغه را روی مهره مشکل‌دار قرار دهید. یک دسته آچار یا جغجغه بزرگتر را روی دسته آچار یا جغجغه قرار دهید. من از دسته تقریباً ۴ فوتی جک هیدرولیک ۳ تنی خود استفاده کردم. مهره را بچرخانید تا پیچ قیچی شود. این کار در مورد من حدود ۱۸۰ درجه طول کشید و مهره به راحتی جدا شد. اگر پیچ چرخ از توپی چرخ آزاد شود یا از قبل آزادانه بچرخد، باید مهره را از پیچ چرخ جدا کنید.
با باز کردن مهره مشکل‌دار، مهره‌های دیگر را یک دور شل کنید. موانع را پشت چرخ‌های عقب قرار دهید و جلوی خودرو را بلند کنید. قسمت جلو را روی پایه جک که زیر عضو ضربدری نزدیک بوش عقب برای بازوی کنترل پایینی قرار دارد، پایین بیاورید (از خود بوش استفاده نکنید). مهره‌های باقی‌مانده و چرخ را باز کنید. تصویر زیر قطعاتی را که باید در مرحله بعد باز یا شل کنید، نشان می‌دهد.
۲. کالیپر ترمز را بردارید.همانطور که در تصویر زیر نشان داده شده است، یک تکه سیم محکم یا یک آویز سیمی صاف را دور براکت لوله ترمز بپیچید. دو پیچ ۱۷ میلی‌متری که کالیپر ترمز را به مفصل متصل می‌کنند، باز کنید. برای شل کردن این پیچ‌ها ممکن است به یک ضامن روی یک جغجغه گردان نیاز داشته باشید. سیم را از سوراخ نصب بالایی عبور دهید تا کالیپر را آویزان کنید. از یک پارچه برای محافظت از کالیپرهای رنگ شده استفاده کنید و مراقب باشید که لوله ترمز پیچ نخورد.
۳. روتور ترمز را بردارید.روتور ترمز (دیسک ترمز) را از روی توپی چرخ جدا کنید. اگر ابتدا نیاز به شل کردن دیسک دارید، از یک جفت پیچ M10 در سوراخ‌های رزوه‌دار موجود استفاده کنید. از تماس گریس یا روغن با سطح دیسک خودداری کنید و قسمت بیرونی دیسک را رو به پایین قرار دهید (تا سطح اصطکاک روی کف گاراژ آلوده نشود). بعد از برداشتن دیسک، مهره‌های چرخ را روی پیچ‌های سالم قرار دادم تا از آسیب به رزوه‌ها جلوگیری شود.
۴. محافظ گرد و غبار را شل کنید.پیچ درپوش ۱۲ میلی‌متری را از براکت سنسور سرعت در پشت محافظ گرد و غبار بردارید و براکت را از سر راه بردارید (در صورت نیاز آن را با نخ ببندید). سه پیچ درپوش ۱۰ میلی‌متری را از جلوی محافظ گرد و غبار بردارید. نمی‌توانید محافظ گرد و غبار را بردارید. با این حال، باید آن را جابجا کنید تا مزاحم کارتان نشود.
۵. پیچ چرخ را باز کنید.با یک چکش ۱ تا ۳ پوندی به انتهای بریده شده پیچ ضربه بزنید. برای محافظت از چشمان خود از عینک ایمنی استفاده کنید. نیازی نیست که به پیچ ضربه بزنید؛ فقط به آرامی به آن ضربه بزنید تا از پشت توپی بیرون بزند. در لبه‌های جلو و عقب توپی و مفصل پیچ، قسمت‌هایی منحنی وجود دارد که به نظر می‌رسد برای تسهیل قرار دادن پیچ جدید طراحی شده‌اند. می‌توانید پیچ جدید را نزدیک این قسمت‌ها قرار دهید، اما من در مفصل پیچ و توپی AWD مدل ۱۹۹۲ خود متوجه شدم که فضای کافی وجود ندارد. توپی به خوبی بریده شده است؛ اما مفصل پیچ نه. اگر میتسوبیشی فقط یک ناحیه گود کوچک با عمق حدود ۱/۸ اینچ ایجاد می‌کرد یا مفصل پیچ را کمی بهتر شکل می‌داد، نیازی به انجام مرحله بعدی نبود.
۶. بند انگشت شکاف‌دار.یک شیار روی آهن نرم بند انگشت ایجاد کنید، مشابه آنچه در زیر نشان داده شده است. من شیار را با دست و با یک سوهان گرد بزرگ، مارپیچی، تک دندانه (دندانه متوسط) شروع کردم و کار را با یک فرز پرسرعت در دریل برقی ۳/۸ اینچی‌ام تمام کردم. مراقب باشید که به کالیپر ترمز، لوله‌های ترمز یا غلاف لاستیکی روی میل گاردان آسیبی نرسانید. در حین کار، پیچ چرخ را وارد کنید و به محض اینکه پیچ در توپی چرخ جا افتاد، برداشتن مواد را متوقف کنید. حتماً لبه‌های شیار را صاف کنید (در صورت امکان به اندازه شعاع).
۷. محافظ گرد و غبار را در جای خود قرار دهید و پیچ چرخ را نصب کنید.پیچ توپی چرخ را از پشت توپی با دست فشار دهید. قبل از اینکه پیچ را به توپی فشار دهید، محافظ گرد و غبار را به مفصل (۳ پیچ درپوش) وصل کنید و براکت سنسور سرعت را به محافظ گرد و غبار وصل کنید. حالا چند واشر گلگیر (با قطر داخلی ۵/۸ اینچ، قطر خارجی حدود ۱.۲۵ اینچ) روی رزوه‌های پیچ چرخ اضافه کنید و سپس یک مهره چرخ فابریک نصب کنید. من یک میله برنده با قطر ۱ اینچ بین گل میخ‌های باقی مانده قرار دادم تا از چرخش توپی جلوگیری شود. مقداری نوار چسب مانع از افتادن میله شد. با استفاده از آچار چرخ فابریک، شروع به سفت کردن مهره چرخ با دست کنید. همانطور که پیچ به داخل توپی کشیده می‌شود، بررسی کنید که با توپی زاویه قائمه داشته باشد. این ممکن است نیاز به برداشتن موقت مهره و واشر داشته باشد. می‌توانید از دیسک ترمز استفاده کنید تا مطمئن شوید که پیچ عمود بر توپی است (اگر پیچ‌ها به درستی تراز شده باشند، دیسک باید به راحتی روی آنها بلغزد). اگر پیچ زاویه قائمه ندارد، مهره را دوباره سر جایش بگذارید و با چکش به مهره (در صورت تمایل با پارچه‌ای پوشانده شده) ضربه بزنید تا پیچ تراز شود. واشرها را دوباره سر جایشان بگذارید و محکم کردن مهره را با دست ادامه دهید تا سر پیچ به پشت توپی محکم شود.
۸. روتور، کالیپر و چرخ را نصب کنید.دیسک ترمز را روی توپی چرخ قرار دهید. کالیپر ترمز را با دقت از سیم آن جدا کرده و کالیپر را نصب کنید. پیچ‌های کالیپر را با استفاده از آچار گشتاور تا ۶۵ فوت-پوند (۹۰ نیوتن متر) گشتاور دهید. سیم را جدا کرده و چرخ را دوباره نصب کنید. مهره‌های چرخ را سفت کنید.با دستطبق الگویی مشابه آنچه در نمودار سمت راست نشان داده شده است. ممکن است لازم باشد چرخ را کمی با دست حرکت دهید تا هر مهره چرخ در جای خود قرار گیرد. در این مرحله، من دوست دارم مهره‌های چرخ را با استفاده از آچار و پیچ گوشتی کمی بیشتر سفت کنم. هنوز مهره‌ها را با گشتاور کم نبندید. با استفاده از جک، پایه جک را بردارید و سپس ماشین را پایین بیاورید تا لاستیک به اندازه کافی روی زمین قرار گیرد که نچرخد اما وزن کامل ماشین روی آن نباشد. سفت کردن مهره‌های چرخ را با استفاده از الگوی نشان داده شده در بالا تا ۸۷-۱۰۱ پوند-فوت (۱۲۰-۱۴۰ نیوتن متر) به پایان برسانید.حدس نزن؛از آچار گشتاور استفاده کنید!من از ۹۵ فوت-پوند استفاده می‌کنم. بعد از اینکه همه مهره‌ها محکم شدند، ماشین را کاملاً روی زمین پایین بیاورید.
زمان ارسال: ۲۴ آگوست ۲۰۲۲