نحوه تعویض پیچ چرخ

1. مهره و چرخ جلو را بردارید.ماشین را روی سطح نسبتاً سطح پارک کنید و ترمز پارکینگ را تنظیم کنید. برای یک مهره لگد با رشته ای که نمی خواهد شل یا سفت شود ، باید پیچ ​​چرخ را برش دهید. با چرخ روی زمین به طوری که هاب نتواند چرخانده شود ، آچار لگد یا سوکت و تخته را روی مهره مشکل قرار دهید. یک نوار شکن بزرگتر را روی آچار یا دسته Ratchet بکشید. من از دسته 4 ′ بلند جک هیدرولیک 3 تنی استفاده کردم. مهره را تا زمانی که پیچ باشد پیچ ​​کنید. این در مورد من حدود 180 درجه چرخش در مورد من طول کشید و مهره درست از بین رفت. اگر پیچ چرخ در توپی آزاد شود ، یا در حال حاضر آزاد است ، باید مهره را از پیچ چرخ جدا کنید.

با برداشتن مهره مشکل ، آجیل دیگر را یک نوبت شل کنید. چاک ها را در پشت چرخ های عقب قرار دهید و جلوی ماشین را بلند کنید. جلو را روی یک پایه جک قرار دهید که در زیر عضو صلیب در نزدیکی بوش عقب برای بازوی کنترل پایین قرار دارد (از خود بوش استفاده نکنید). آجیل های باقیمانده و چرخ را بردارید. تصویر زیر قطعات مورد نیاز برای حذف یا شل شدن بعدی را نشان می دهد.

2. کولیس ترمز را بردارید.یک تکه از سیم قوی یا یک چوب لباسی سیم صاف را در اطراف براکت خط ترمز بپیچید ، همانطور که در تصویر زیر نشان داده شده است. دو پیچ 17 میلی متری را که کولیس ترمز را به گره وصل می کند ، بردارید. برای شل کردن این پیچ ها ، ممکن است به یک نوار شکن در یک چرخ دستی چرخان نیاز داشته باشید. سیم را از طریق سوراخ نصب بالا اجرا کنید تا کولیس به حالت تعلیق درآید. برای محافظت از کالیپرهای رنگ شده از یک پارچه استفاده کنید و مراقب باشید که خط ترمز را لگد نکنید.

3. روتور ترمز را بردارید.روتور ترمز (دیسک ترمز) را از مرکز بکشید. اگر ابتدا نیاز به شل شدن دیسک دارید ، از یک جفت پیچ M10 در سوراخ های نخ موجود استفاده کنید. از گرفتن گریس یا روغن روی سطح دیسک خودداری کنید و قسمت بیرونی صورت دیسک را به سمت پایین قرار دهید (بنابراین سطح اصطکاک در کف گاراژ آلوده نمی شود). بعد از برداشتن دیسک ، من آجیل لنگ را روی پیچ های خوب قرار دادم تا از آسیب به نخ ها جلوگیری شود.

4. سپر گرد و غبار را شل کنید.پیچ درپوش 12 میلی متری را از براکت سنسور سرعت در پشت سپر گرد و غبار جدا کرده و براکت را از راه خارج کنید (در صورت لزوم آن را با رشته وصل کنید). سه پیچ درپوش 10 میلی متری را از قسمت جلوی سپر گرد و غبار جدا کنید. شما نمی توانید سپر گرد و غبار را بردارید. با این حال ، شما باید آن را جابجا کنید تا آن را از راه کار خود دور نگه دارید.

5. پیچ چرخ را بردارید.با یک چکش 1 تا 3 پوند روی انتهای برشی پیچ بزنید. برای محافظت از چشمان خود از عینک ایمنی استفاده کنید. نیازی به ضرب و شتم روی پیچ نیست. فقط آن را به صورت ملایم و ملایم ادامه دهید تا قسمت پشتی توپی بیرون بیاید. در مناطقی در لبه های رو به جلو و عقب توپی و گره ای وجود دارد که به نظر می رسد که برای تسهیل درج پیچ جدید طراحی شده اند. شما می توانید سعی کنید پیچ ​​جدید را در نزدیکی این مناطق وارد کنید اما من در سال 1992 AWD Knuckle و Hub خود را پیدا کردم که فقط اتاق کاملاً کافی نبود. توپی خوب از بین می رود. اما نه گره. اگر میتسوبیشی به تازگی یک منطقه کوچک و کوچک را در حدود 1/8 ″ عمق فراهم کرده بود یا گره را فقط کمی بهتر شکل می داد ، لازم نیست مرحله بعدی را انجام دهید.

6. گره گره.یک شکاف را درون آهن نرم گره مانند آنچه در زیر نشان داده شده است ، خرد کنید. من شکاف را با دست با یک پرونده گرد بزرگ ، مارپیچ ، تک ، حرامزاده (دندان متوسط) شروع کردم و کار را با یک برش با سرعت بالا در مته برقی 3/8 inte به پایان رساندم. مراقب باشید که به کولیس ترمز ، خطوط ترمز یا بوت لاستیکی روی محور درایو آسیب نبیند. به محض پیشرفت ، سعی کنید پیچ ​​چرخ را وارد کنید و به محض قرار دادن پیچ در توپی ، از بین بردن مواد جلوگیری کنید. حتماً لبه های شکاف را صاف کنید (شعاع در صورت امکان) برای کاهش منابع شکستگی استرس.

7. سپر گرد و غبار را جایگزین کنید و پیچ چرخ را نصب کنید.پیچ توپی چرخ را از پشت توپی با دست فشار دهید. قبل از "فشار دادن" پیچ به داخل توپی ، سپر گرد و غبار را به گره (3 پیچ درپوش) وصل کنید و براکت سنسور سرعت را به سپر گرد و غبار وصل کنید. اکنون مقداری واشر گلگیر (5/8 ″ در داخل قطر ، حدود 1.25 ″ در خارج از قطر) را روی نخ های پیچ چرخ اضافه کرده و سپس یک مهره لامپ کارخانه را وصل کنید. من یک نوار شکن به قطر 1 ″ بین گل میخ های باقیمانده را درج کردم تا از چرخش توپی جلوگیری شود. برخی از نوارهای مجرای نوار را از سقوط دور نگه داشتند. با استفاده از آچار کارخانه کارخانه شروع به محکم کردن مهره لگد کنید. از آنجا که پیچ به داخل هاب کشیده می شود ، بررسی کنید که مطمئن شوید که در زاویه های مناسب به مرکز است. این ممکن است به طور موقت از بین بردن مهره و واشرها نیاز داشته باشد. شما می توانید از دیسک ترمز استفاده کنید تا مطمئن شوید که پیچ عمود بر توپی است (دیسک اگر به درستی تراز شوند ، باید به راحتی روی پیچ ها بکشید). اگر پیچ در زاویه های راست قرار ندارد ، مهره را دوباره قرار دهید و بر روی مهره (در صورت تمایل توسط برخی از پارچه ها محافظت می شود) با یک چکش ضربه بزنید تا پیچ را تراز کنید. واشرها را به عقب برگردانید و مهره را با دست محکم کنید تا سر پیچ محکم در مقابل قسمت پشتی بکشید.

8. روتور ، کولیس و چرخ را نصب کنید.دیسک ترمز را روی توپی بکشید. کولیس ترمز را با دقت از سیم جدا کرده و کولیس را نصب کنید. پیچ های کولیس را با استفاده از آچار گشتاور به 65 فوت-پوند (90 نانومتر) برسانید. سیم را برداشته و چرخ را دوباره روشن کنید. آجیل لگد را محکم کنیدبا دستدر الگویی مشابه آنچه در نمودار به سمت راست نشان داده شده است. ممکن است مجبور شوید چرخ را کمی با دست حرکت دهید تا هر مهره لگد نشسته باشد. در این مرحله ، من دوست دارم با استفاده از سوکت و آچار کمی بیشتر آجیل را ببندم. هنوز آجیل را گشت و گذار نکنید. با استفاده از جک خود ، پایه جک را برداشته و سپس ماشین را پایین بیاورید تا تایر به اندازه کافی روی زمین قرار بگیرد تا چرخش نشود بلکه بدون وزن کامل ماشین روی آن باشد. محکم کردن آجیل لگد را با استفاده از الگوی نشان داده شده در بالا به 87-101 lb-ft (120-140 نانومتر) پایان دهید.حدس نزنیداز آچار گشتاور استفاده کنید!من از 95 فوت پوند استفاده می کنم. بعد از اینکه همه آجیل ها محکم هستند ، پایین آمدن ماشین به طور کامل به زمین را تمام کنید.