نحوه تعویض پیچ و مهره چرخ

1. مهره و چرخ جلو را بردارید.ماشین را روی یک سطح نسبتاً صاف پارک کنید و ترمز دستی را تنظیم کنید. برای مهره‌های رزوه‌ای که نمی‌خواهد شل یا سفت شود، باید پیچ ​​چرخ را برش دهید. در حالی که چرخ روی زمین است به طوری که توپی نمی تواند بچرخد، آچار یا سوکت و ضامن دار را روی مهره مشکل دار قرار دهید. یک میله شکن بزرگتر را روی دسته آچار یا ضامن دار بکشید. من از دسته بلند ~4 این جک هیدرولیک 3 تنی خود استفاده کردم. مهره را بچرخانید تا پیچ قیچی کند. این چرخش حدود 180 درجه در کیس من طول کشید و مهره درست بیرون زد. اگر پیچ چرخ در توپی شکسته شود یا در حال چرخش آزاد باشد، باید مهره پیچ چرخ را بشکنید.

با برداشتن مهره ی مشکل دار، مهره های دیگر را یک نوبت شل کنید. شاخک ها را پشت چرخ های عقب قرار دهید و جلوی ماشین را بلند کنید. قسمت جلو را به پایین روی پایه جک قرار دهید که در زیر عضو متقاطع نزدیک بوش عقب برای بازوی کنترل پایین قرار دارد (از خود بوش استفاده نکنید). مهره های باقی مانده و چرخ را بردارید. تصویر زیر قطعاتی را که باید در مرحله بعد جدا یا شل کنید نشان می دهد.

2. کالیپر ترمز را بردارید.همانطور که در تصویر زیر نشان داده شده است، یک تکه سیم محکم یا یک چوب لباسی سیمی صاف شده را دور براکت خط ترمز بپیچید. دو پیچ 17 میلی‌متری را که کالیپر ترمز را به بند انگشت متصل می‌کنند، بردارید. ممکن است برای باز کردن این پیچ و مهره ها به یک میله شکن روی یک جغجغه سر چرخان نیاز داشته باشید. سیم را از سوراخ نصب بالایی عبور دهید تا کولیس آویزان شود. از یک پارچه برای محافظت از کالیپرهای رنگ شده استفاده کنید و مراقب باشید که خط ترمز به هم نخورد.

3. روتور ترمز را بردارید.روتور ترمز (دیسک ترمز) را از هاب خارج کنید. اگر می‌خواهید ابتدا دیسک را باز کنید، از یک جفت پیچ M10 در سوراخ‌های رزوه‌دار موجود استفاده کنید. از ریختن گریس یا روغن روی سطح دیسک خودداری کنید و قسمت بیرونی دیسک را رو به پایین قرار دهید (تا سطح اصطکاک روی کف گاراژ آلوده نشود). پس از برداشتن دیسک، من مهره های پیچ را روی پیچ های خوب قرار دادم تا آسیبی به رزوه ها نرسد.

4. سپر گرد و غبار را شل کنید.پیچ درپوش 12 میلی متری را از براکت سنسور سرعت در پشت محافظ گرد و غبار بردارید و براکت را خارج از مسیر قرار دهید (در صورت نیاز آن را با نخ ببندید). سه پیچ درپوش 10 میلی متری را از جلوی محافظ گرد و غبار بردارید. شما نمی توانید محافظ گرد و غبار را بردارید. با این حال، باید آن را جابه‌جا کنید تا از سر راه کارتان جلوگیری کنید.

5. پیچ چرخ را بردارید.با یک چکش 1 تا 3 پوندی روی انتهای برش خورده پیچ ضربه بزنید. برای محافظت از چشمان خود از عینک ایمنی استفاده کنید. شما نیازی به ضرب و شتم روی پیچ ندارید. فقط به آرامی به آن ضربه بزنید تا زمانی که از پشت توپی بیرون بیاید. در قسمت‌هایی در لبه‌های جلو و عقب توپی و بند انگشتی منحنی وجود دارد که به نظر می‌رسد برای تسهیل در قرار دادن پیچ جدید طراحی شده‌اند. می توانید پیچ ​​جدید را در نزدیکی این مناطق قرار دهید، اما من در بند انگشت و توپی AWD 1992 خود متوجه شدم که فضای کافی وجود ندارد. توپی به خوبی بریده شده است. اما نه بند انگشت اگر میتسوبیشی به تازگی یک قسمت کوچک به عمق 1/8 اینچ ایجاد کرده بود یا بند انگشت را کمی بهتر شکل داده بود، مجبور نبودید مرحله بعدی را انجام دهید.

6. بند انگشتی ناچ.یک بریدگی در آهن نرم بند انگشت مانند آنچه در زیر نشان داده شده است خرد کنید. من شکاف را با دست با یک سوهان گرد بزرگ، مارپیچی، تک برش حرامزاده (دندان متوسط) شروع کردم و کار را با یک برش پر سرعت در مته برقی 3/8 اینچی خود به پایان رساندم. مراقب باشید به کالیپر ترمز، خطوط ترمز یا چکمه لاستیکی روی میل محرک آسیبی وارد نکنید. به تلاش خود ادامه دهید تا پیچ چرخ را در حین پیشروی وارد کنید و به محض اینکه پیچ در توپی قرار گرفت، خارج کردن مواد را متوقف کنید. حتماً لبه‌های شکاف را صاف کنید (در صورت امکان با شعاع) برای کاهش منابع شکستگی استرس.

7. محافظ گرد و غبار را تعویض کنید و پیچ چرخ را نصب کنید.پیچ توپی چرخ را با دست از پشت توپی به داخل فشار دهید. قبل از "فشردن" پیچ به داخل توپی، محافظ گرد و غبار را به بند انگشت (3 پیچ درپوش) وصل کنید و براکت سنسور سرعت را به محافظ گرد و غبار وصل کنید. اکنون مقداری واشر گلگیر (قطر داخلی 5/8 اینچ، قطر بیرونی حدود 1.25 اینچ) روی رزوه های پیچ چرخ اضافه کنید و سپس یک مهره پیچ کارخانه وصل کنید. من یک میله شکن به قطر 1 اینچ را بین گل میخ های باقی مانده قرار دادم تا از چرخش توپی جلوگیری کنم. مقداری نوار چسب از افتادن میله جلوگیری می کرد. شروع به سفت کردن مهره با دست با استفاده از آچار پیچی کارخانه کنید. همانطور که پیچ به داخل توپی کشیده می شود، بررسی کنید که در زوایای قائمه با توپی باشد. این ممکن است نیاز به برداشتن موقت مهره و واشر داشته باشد. می‌توانید از دیسک ترمز استفاده کنید تا مطمئن شوید که پیچ بر روی توپی عمود است (اگر به درستی تراز شده باشند، دیسک باید به راحتی روی پیچ‌ها بلغزد). اگر پیچ در زوایای قائم نیست، مهره را دوباره روی آن قرار دهید و با یک چکش به مهره ضربه بزنید (در صورت تمایل با مقداری پارچه محافظت می شود) تا پیچ و مهره را تراز کنید. واشرها را دوباره روی آن قرار دهید و به سفت کردن مهره با دست ادامه دهید تا سر پیچ در پشت توپی محکم شود.

8. روتور، کولیس و چرخ را نصب کنید.دیسک ترمز را روی توپی بلغزانید. کالیپر ترمز را با احتیاط از سیم جدا کرده و کالیپر را نصب کنید. پیچ های کالیپر را با استفاده از آچار گشتاور تا 65 فوت پوند (90 نیوتن متر) بچرخانید. سیم را بردارید و چرخ را دوباره روی آن قرار دهید. مهره ها را محکم کنیدبا دستدر الگویی شبیه به آنچه در نمودار سمت راست نشان داده شده است. ممکن است مجبور شوید چرخ را کمی با دست حرکت دهید تا هر مهره در جای خود قرار گیرد. در این مرحله، من دوست دارم مهره ها را با استفاده از سوکت و آچار کمی جلوتر ببندم. هنوز مهره ها را با گشتاور پایین نیاورید. با استفاده از جک، پایه جک را بردارید و سپس خودرو را پایین بیاورید تا لاستیک به اندازه ای روی زمین قرار گیرد که چرخش نداشته باشد اما وزن کامل خودرو روی آن نباشد. سفت کردن مهره ها را با استفاده از الگوی نشان داده شده در بالا تا 87-101 پوند فوت (120-140 نیوتن متر) به پایان برسانید.حدس نزنید؛از آچار گشتاور استفاده کنید!من از 95 فوت پوند استفاده می کنم. پس از سفت شدن تمام مهره ها، پایین آوردن ماشین را به طور کامل روی زمین تمام کنید.